www.saabromania.ro

M-a dat Antonio cu ea. Nu ma pricep la detalii tehnice, este o bomba, rupe pamantul, pentru prima data m-am tinut cu mana de centura , in a treia scartaiau rotile, de a patra nici vorba. Frumoasa masina, o masina potrivita pentru el .

Sent from my airplane 9-3 SS Tid Black 08 TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch 88 TAF

POST MUTAT DIN TOPICUL DE INTALNIRI

Dupa cum (multi dintre voi) ati observat deja, am intrat de cateva zile in posesia unui Megane R26 - un hot hatch produs in serie limitata, premiat ani la rand in clasa lui pentru performante si pentru sasiul sau deosebit. Productia acestei editii a inceput in 2006, iar exemplarul meu este din 2008 si are numarul 3030. Are 58000km, istoric de service (complet si real) si a avut un singur proprietar - un domn de 47 de ani care a ingrijit-o fara economie.

Voi puncta pe scurt principalele diferente fata de un Megane RS standard:

- 2.0 cu turbina twin scroll Mitsubishi - 230CP/310NM (5CP si 10NM in plus fata de standard). 90% din cuplu este disponibil de la 2000RPM pana la 6000RPM. 0-100kmph in 6,5sec.
- LSD (limited slip differential) in cutia de viteze
- frane Brembo cu discuri perforate si etrieri cu 4 pistoane pe fata.
- jante din aliaj de 18" (cu anvelope 235/40/18) si oglinzi in culoarea "antracit"
- culoare exclusiva SIRIUS YELLOW disponibila pentru 1400EUR + TVA
- stickere F1
- sasiu imbunatatit cu arcurile fata intarite cu 10% si cursa telescoapelor de pe spate marita.
- evacuare imbunatatita
- scaune Recaro Trendline cu piele si alcantara (surprinzator de confortabile la drum lung)
- anti-roll bar fata cu diametru mai mare
- suspensie spate cu anti-roll bar aditional - cu 10% mai eficienta in viraje

Printre altele, masina mai are: bixenon, senzor de lumina si ploaie, limitator de viteza, cruise control, proiectoare de ceata, alarma, pedalier din aluminiu, pachet cu roata de rezerva de dimensiuni normale, etc.










Primele impresii: pana in acest moment am condus-o putin peste 900km si pot spune ca sunt foarte multumit si incantat de modul in care se misca. Precizia directiei, modul in care pun jos puterea si fermitatea franelor sunt principalele ei atuuri. Plasticele sunt surprinzator de bine inchegate. Ma asteptam la tot felul de zornaieli, dar nu este cazul. Interiorul este destul de simplu si monoton fata de SAAB. Portierele sunt foarte mari si pun probleme uneori in parcarile "inghesuite". Sunetul motorului si al evacuarii inlocuieste cu succes sistemul audio mediocru. Lipsa senzorilor de parcare ma pune in dificultate unori pentru ca nu m-am obisnuit cu dimensiunile ei, asa ca iau in calcul niste senzori electromagnetici. Nu vreau sa gauresc bara pentru a monta senzori standard. Cam atat pentru moment.

Stiu ca acesta nu este forum "Reno", dar am deschis acest topic la cererea unor colegi care au vrut sa stie mai multe detalii, fiind constient de faptul ca vor exista si persoane deranjate de faptul ca discutam despre o alta marca, pe forumul dedicat SAAB. Sper totusi ca nu se vor arunca multe pietre, iar discutiile se vor desfasura intr-un mod civilizat si cat mai obiectiv.

Felicitari si sa te bucuri de ea .
Pozele sunt facut de cine? Ca tare bine arata .

Sent from my Absolut bottle.

MagicPenguin wrote:- stickere F1

B0$$, astea cati cai iti dau?

Ca sa nu mai continui cu rautacismele, iti urez s-o stapanesti sanatos si sa te bucuri abuzand de ea

n0iz3 wrote: sa te bucuri abuzand de ea

Cam asa vroiam sa spun si eu.
Sent from my airplane 9-3 SS Tid Black 08 TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch 88 TAF

Felicitari, Antonio, daca tot ai renuntat la JET, macar ti-ai luat masina .
Te invidiez, dar fara rautate, pentru scaune - din punctul meu de vedere, este cel mai important lucru la o masina. Am stat si eu pe Recaro, intr-o Astra H, si sunt absolut exceptionale - n-am simtit, in dreapta fiind, un drum de 9 ore, cu 3 pauze de tigara.
S-o stapanesti sanatos si sa te poarte fara probleme .
PS: cam cand crezi ca revii printre "aviatori"?

Mda, ce pot spune, o masina SPORT, pe bune!
intr-adevar, trage exceptional si inca de la turatii foarte joase, deci motorul este unul excelent, dupa parerea mea.
ceea ce mi-a placut insa si mai mult a fost tinuta de drum, modul in care sta in curbe, precizia, si nu in ultimul rand, sunetul evacuarii.
nu stiu cat de recomandate sunt scunele Recaro pt mersul in Bucuresti, probabil ca, in timp, va trebui sa cauti o solutie, de care sa se bucure si coloana ta, insa pt curbe si mers smucit, daca si asfaltul este unul bun, scaunele alea sunt miez de miez.

singura chestie care iti trebuie pt o masina de genul asta ar fi un circuit, sau macar o cunostinta de incredere si cu influenta de la Romaero, ca sa fugi cu ea, cand ai timp liber, pe aeroport.
in oras, cred ca e mai nimerit cu un saab, totusi, e mai mare, mai sigura, si chiar daca nu asa wild, mai buna pt mersul zi de zi, cred eu. insa pt senzatii, RS-ul asta este ceva de vis.

pacat ca noi nu avem in tara sosele pt astfel de masini. este prima masina frantuzeasca de care pot spune ca mi-a atras, la modul real, atentia.
nu e exclus ca, la un moment dat, sa "bifez" si eu on hot hatch sport, iar acum, dupa experienta cu Antonio, megane-ul RS are sanse reale de calificare...PS: multam pt "imprumut"...

POST MUTAT DIN TOPICUL DE INTALNIRI

Incep prin a spune ca si eu am avut un Megane in 5 usi vert citron- cumparat in 2005 de nou, motor 1.6 16v 115cp.Am fost foarte multumit, deosebit de confortabil, frane deosebite, directia nu-mi placea pana-n 50km/h, prea asistata electronic, apoi foarte ok.
Bineinteles nu sufera comparatii cele doua, foarte placuta imaginea din oglinda interioara, adica luneta fiind aproape verticala, e altfel decat intr-o masina clasica.
Scaunele desi sunt super sport, intr-adevar cred ca sunt comfortabile, iti dau un alt feeling, sentiment de siguranta, eu am avut Sparco ProAdv in ex-Golf-ul meu.

Sa o stapanesti sanatos!

Multumesc pentru urari baieti!

Trebuie specificat faptul ca pozele in miscare sunt facute de Alex, care s-a speriat in dreapta si a preferat sa mearga in SAAB-ul prietenului nostru Andrei si sa faca poze.



@Ploaie: pe F1 vin moca si dau 5CP si 10NM. Pe RS-ul standard te costa cam 6000RON sa le pui si nu sunt sigur ca au acelasi efect. Stiu ca pare un pret absurd, dar doar stickerul de pe bara fata costa in UK ~100 lire + TVA.

@Dan: Sunt foarte simpatice si scaunele de pe Astra. Cred ca sunt identice cu cele de pe Vectra OPC. Ale mele sunt Recaro Trendline si sunt similare cu cele de Mitsubishi EVO 9, dar au in plus sezutul extensibil. Si scaunele tale din SAAB sunt foarte frumoase si foarte confortabile. Revenirea la SAAB, nu stiu cand va avea loc. Raman in continuare fan si imi doresc un 9-3 cabrio, dar il voi lua in calcul abia in momentul in care voi avea si un garaj pentru el.


@Catalin: ma bucur ca ti-a placut! Am mutat aici postul tau. Momentan scaunele mi se par foarte confortabile. La liniile de tramvai nu ma zguduie pentru ca le traversez atat de usor incat fac coada in urma mea, iar gropile si canalele incerc sa le evit pe cat posibil.

@Andy: Sparco ProAdv sunt geniale! Simti ca te tine cineva in brate tot drumul... Totusi, nu sunt potrivite pentru daily use. Sunt perfecte pentru competitii.


#1 in 2007:




#1 in 2009:

Mda, iti spun si aici, sa il stapanesti sanatos.

Un hot-hatch cu adevarat, restul a fost spus mai sus.

Multumesc Cata! In weekend incerc sa ajung pe la tine sa dam o tura!

Vezi ca si eu stau aproape de Cata, if you know what I mean

Nu stiu ce sa zic... Tu ne-ai dat teapa la intalnire!

Ba pardon, chiar am anuntat ca nu vin, am dat Not attending pe facebook!

Plus ca mi-era un pic frica, m-am ars o data cu un fier de calcat si acum fug de ele

Sa-l stapanesti sanatos Antonio si...chiar daca nu am mai intrat de ceva timp pe aici si nici la ultimile intalniri nu am reusit sa ajung, sper sa nu te indepartezi totusi de club